来自 财经 2019-04-29 15:42 的文章

央视财经评论:新能源车补退坡!市场会滑坡吗

  日前,财政部、工信部、科技部和国家发改委等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,其中明确2019年对于新能源乘用车、客车、货车的补贴标准,在2018年基础上将平均退坡50%,到2020年底前取消补贴,而地方补贴今年起就会全面取消。同时,从今年的6月份开始,新能源汽车获得补贴的门槛也将提高。

  那么,这一系列政策的推进对于新能源会带来哪些影响?补贴退坡了,市场会不会出现滑坡?4月27日晚《央视财经评论》节目,邀请财经评论员郭丽岩、央视财经评论员刘戈,共同作出解析。

  财经评论员郭丽岩:新能源车将走向完全竞争性的市场,而消费者在购车的过程当中,将会更加理性,因此消费者选择的参数和指标,与一开始新能源车发展的时候,看到的点是不一样的。我刚从上海车展回来,在车展上我就发现,很多的消费者去看车的时候,他会坐到车内去感受空间,去看车内的大屏,去点击看人车互动的情况,也就是说关注的点更加多元化了。

  此外,消费者询问汽车厂商的问题当中,关注最多的有两个关键词:首先是安全性的问题,充电过程当中很多的细节,消费者都会去问去关心;然后另一个就是价格。因此,我基本上认为,2019年将会是我们整个车市大浪淘沙的一年,特别是对于新能源汽车来说,最终比拼的还是技术、品质和服务。

  央视财经评论员刘戈:我认为,虽然补贴退坡了,但市场不会出现滑坡。为什么这么说?一方面经过前几年的补贴,成长起来很多的新势力造车企业,也包括传统的汽车厂商,也都在发展新能源车的项目。

  虽然现在补贴下降了,但也不是全部取消,对于很多企业来说,也已经有能力在没有补贴的情况下造出更多的车。更重要的是,有更多的市场主体进来了,很多的企业有后面资本的支撑,可能我的车现在不赚钱,因为有资本的支撑,有未来的前景,所以即便是在亏本的状态,也能够造车、卖车。所以我并不担心,补贴去掉之后,市场马上就会滑坡。即便个别企业,在一开始可能会通过涨价,能够让自己的报表好看一些,但是,随着新的竞争者进入,这个价格马上就会掉下来。

  新能源汽车降低成本的第一步将剑指电池。在2018年的补贴标准中,动力电池能量密度高于140 Wh/Kg(每公斤瓦时)的车型能够享受1.1倍或1.2倍的补贴,而今年新的补贴政策取消了这一鼓励机制,按最高1倍补贴。在这样的背景下,整车企业将考虑更具性价比的电池技术路线,而电池生产企业也将面临更多来自外部的市场竞争。

  央视财经评论员刘戈:与其补车不如补桩,因为在过去更多的是补车。但现在我们看到,桩的发展是相对比较慢的,在2015年我们做过规划,到2020年要达到480万个充电桩,但是我们现在的数字只有80多万。原来的规划是一个车一个桩,现在是三个车一个桩,这个差距还是很远的。所以,如果把充电桩,这个新能源汽车最重要的配套设施的短板补上来之后,对于整个行业发展会有更重要的意义。

  财经评论员郭丽岩:电池补贴的政策调整,某种意义上来说,也是在激励电池的供应商,以及主机厂在电池研发和建构的过程当中,更加关注核心指标的提升。新能源车的电池充电问题,是整个新能源车产业链上下端,都应该面对和齐心协力要解决的关键。

  我认为更加的便捷、高效、安全的充电服务,将是未来整个市场更加关注的重点。在上海车展,会发现很多的品牌车商,强调提供移动充电体系,还包括快速充电体系等等的建设,其实这就说明,在补贴变化的背景下,厂商认为提供硬核的服务才是核心竞争力所在。

  央视财经评论员刘戈:补贴的目的是什么?补贴是把大家叫到运动场上来,如果没有补贴的话,包括传统汽车企业也好、新势力也好,可能谁都没有动力去做。因为一开始肯定是特别赔钱的事情。所以必须通过政策补贴,把企业叫到运动场上来。但比赛开始之后,如果还接着补,就可能产生大量的不公平,因为你补哪一个、不补哪一个、怎么补,光靠政策制定者有时候是很难判断的,所以这个判断只能交给市场,让市场来检验。

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